烏賀陽弘道
この道路を聖火ランナーが走る。両側に人々が集まり、色鮮やかな旗を打ち振る。それをテレビが映し、世界に中継する。たった１キロあまりのコースの両側は、津波と原発事故で破壊され荒廃していた町から、新築だらけの被災の痕跡を消去した街となったのである。しかし、富岡町は原発に近い北部４分の１は今も立ち入り禁止のままだ。先に述べた「夜の森駅」の周辺である。片側一車線道路のこちら側は平常なのに、反対側は金属フェンスが張られて、住民すら入れない。９年間荒れ果てた商店や民家が並んでいる。夜の森駅前は、駅に続くアクセス道路だけを除いて、街全体が金属フェンスで封鎖されたままだ。
夜ノ森の空撮写真。ピンクの道路は通行可で、夜ノ森駅にアクセスする道路も通れるが、まわりはいまだに帰還困難区域で人は入れない
夜ノ森駅にアクセスする道路。この撮影直後、常磐線に乗って各駅を回っているという男子大学生３人組と会ったが、ほかは工事関係者、ガソリンスタンドの人以外、誰もいない
アクセス道路の北側は、フェンスで囲われ、瓦の割れた家々がいくつもある
アクセス道をの南側、歩道のある方も９年間放置され、草木が伸び放題
夜ノ森駅。無人駅でゲート式の改札はない。Ｊヴィレッジ駅など他も同じような作り
駅内にある横断幕。ようこそ！と言われても…周辺が立ち入り禁止のままの今の夜ノ森駅に誰が来るのだろう？
聖火ランナーはそんな原発事故の爪痕が残る街区を避けて、富岡駅前の新築の街を走るのだ。そんな映像だけ見ていれば「フクシマは復興した」という「印象」「イメージ」だけはばらまくことができる。しかし原発事故で荒れ果てた街区は映らない。「住民の95％がいなくなった」ことも映像には映らない。「印象」「イメージ」は現実からはかけ離れている。
なるほど。「富岡駅前」「聖火ランナー」を組み合わせれば「復興の演出」として実によくできている。
富岡町だけではない。原発事故で強制避難になった市町村を回ると、決まって役場、小中学校、住宅団地、道の駅などが新築され、ピカピカになった街区が出現する。どの市町村に行っても、聖火リレーのコースに指定されているのは、そんな新築の施設や街区である。そこだけは徹底的に除染され、線量を下げてあることはいうまでもない。
（次回につづく）
取材・文／烏賀陽弘道 撮影／五十嵐和博
図版作成／海野智
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プロフィール
うがや ひろみち
１９６３年、京都府生まれ。京都大学卒業後、１９８６年に朝日新聞社に入社。名古屋本社社会部などを経て、１９９１年から『ＡＥＲＡ』編集部に。１９９２年に米国コロンビア大学に自費留学し、軍事・安全保障論で修士号取得。２００３年に退社して、フリーランスの報道記者・写真家として活動。主な著書に、『世界標準の戦争と平和』（扶桑社・２０１９年）『フェイクニュースの見分け方』（新潮新書・２０１７年）『福島第一原発メルトダウンまでの５０年』（明石書店・２０１６年）『原発事故 未完の収支報告書フクシマ２０４６』（ビジネス社・２０１５年）『スラップ訴訟とは何か』（２０１５年）『原発難民』（ＰＨＰ新書・２０１２年）
かわむらまみ
伊藤潤一郎
波勢 邦生（はせ くにお）
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小山 美砂（こやま みさ）