「車窓から事故原発が見える常磐線」全線開通の異常性

　JR常磐線に戻ろう。

　ほんの数分で双葉駅に着いた。ホームに降り立つ。ここもまたピカピカの近代的な駅舎が新築された。駅舎内の交流施設（休憩室みたいなもの）で働く人たち以外には、乗客も駅員も姿が見えない。

　この駅を中心とした555ヘクタールは「特定復興拠点」に指定されている。駅の西側は「新たな生活拠点」として2022年春のオープンを目指して造成が進んでいる。町の北東部は避難指示が解除された。9月20日にオープンした「東日本大震災・原子力災害伝承館」もこの一角にある。双葉駅からは約２キロ。歩いて30分かかる。

　改札を出たとたん、中年男性が「すみません」と声をかけてきた。駅で降りる人に線量計を貸し出す仕事をしているという。好奇心に勝てず、誘われるまま事務所に行った。そこは「原子力災害現地対策本部」だった。線量計のレンタルサービスがある駅なんて、世界でもここだけではあるまいか。土産話にちょうどよろしい。持参の線量計はあるのだが、特産品をお土産に買うような調子で借りることにした。

　免許証をコピーされ、申込用紙に記入する。サインする。さすが役所である。面倒くさい。が、無料なので文句は言えない。線量計を首からぶら下げ、駅前を歩いてみた。大野駅と同じように、かつて駅前商店街だった街がそっくりそのまま廃墟になっていた。傾き、屋根が落ちた木造家屋が連なる。

　消防署の時計は地震の瞬間で止まっている。シャッターはネジ曲がったまま。会議室の机の上にはヘルメットや懐中電灯がホコリにまみれている。きっと地震で職員が緊急招集されたはいいが、そのあと原発から放射能が広がって避難したので、室内はそのままなのだろう。

　花屋の店内はすべての商品が花瓶の中で茶色く枯れてる。薬局は棚から商品が落ちて床に散乱したまま。農協の事務所では、スチールの書棚が倒れていた。街全体が、９年前の地震の当日のまま時間が止まっている。この一帯は福島第一原発から４キロほどしか離れていない。翌12日午後には１回目の水素爆発が起きた。地震で散乱した商品や家具を片付ける間もなく、住民たちは逃げざるをえなかったのだ。

　９年間放置されたクルマは雑草に埋もれ、苔が生えている。まったく除染されていない。線量計を出すと毎時1.23マイクロシーベルトを指した。事故前の40倍である。隣の大野駅前と違う点といえば、道路の両側が金属フェンスで仕切られていないことだ。理由はすぐにわかった。今年３月、常磐線が開通したときに取材に来たときにはまだあった100円ショップや園芸品店などが解体され、更地になっていた。櫛の歯が抜けるように、通り沿いの建物が消えていた。この廃墟の街も、そのうちに姿を消してしまう。原発事故の記憶を消してしまうかのように。

　ホコリとカビの匂いがする街を１時間ほど歩き回った。汗だくでへとへとになって駅に戻った。借りた線量計を返しに行った。私の被曝量は１時間で0.2マイクロシーベルトだった。原発事故前の４〜５倍だ。目には見えなくても、福島第一原発から出た放射性物質は、まだそこにいるのだ。

（了）

取材・文／烏賀陽弘道　　撮影／五十嵐和博

図版作成／海野智

 

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